こんにちは！
マエドンです！
リアブレーキを踏むと酷いブレーキ鳴きがあり、パッドを覗いてみると片側だけパッドが無くなっていました
前回の交換からまだ3000km程しか走っておらず、もう片方はまだまだ残っており不安になったのでオーバーホールすることにしました
早速やってみましょう！
ブレーキャリパーを外す
ネジ２本で止まっているカバーを外します
キャリパーが固定されているうちにパッドピンを少し緩めておきましょう
案の定固着していました
取付ボルトを外します
キャリパーが外れました
写真では見にくいですがパッドが片減りしています
これは固着している証拠ですね
パッドピンを抜くとパッドが外れます
２ストということもあり、かなりコテコテに汚れていますね
ブリーザーを緩めてブレーキペダルを踏むとブレーキフルードが出てきます
ブレーキフルードが抜けたらブレーキホースを外してしまいましょう
キャリパーを分解する
キャリパーが外れたので分解していくのですがここで問題発生です
スライドピンが錆びて完全に固着していて、ホルダーが外れません
みんな大好きラスペネを吹いてしばらく放置
ハンマーで叩くもビクともしませんでした
こうなれば荒療治のバーナーで炙ってサビを焼き切ります
こちらのSOTOのバーナーはキャンプでも使っていますがかなり使いやすいのでオススメです
炙っては少し叩くを繰り返してなんとか外れました
金属なので長時間炙りすぎると曲がったり変形したりすることがあるので、少しづつ炙って叩いてがコツです
写真の通りピンがかなり錆びていますね
今回は交換する予定でしたがバーナーでピンのブーツが完全に焼き切れていますので、バーナーを使う場合は新品のブーツを用意しましょう
続いてピストンを抜きます
ピストンを抜く専門工具もあるのですが、KDX125SRのピストンはパッドを押す側が平になっているので使えません
ブレーキホースも外していましたので、エアダスターで空気を入れてピストンを押し出します
ホースのバンジョーボルトのところに普通のボルトを入れて塞ぎ、ブリーザーを緩めて一気に空気を送ります
勢いよくピストンが飛び出てくるので怪我をしないように注意してください
ピストンシールを２本外します
こちらも新品に交換ですね
分解完了しました
パーツクリーナーで全体を掃除しましょう
キャリパーの洗浄、塗装
せっかく完全に分解できたので、バイクレストアの必需品サンエスK1に漬けて汚れを落としたいと思います
このプロ御用達のサンエスK1は主にエンジンパーツの洗浄に使われますが、ブレーキキャリパーにも効果はバツグンみたいです
袋に用途別の濃さが書いてあり、今回は油汚れに１％の濃度にしました
お湯の方が（40〜60℃がベスト）洗浄効果を発揮するとのことで、ケトルでお湯を沸かし水と混ぜて温度調整をしました
フロントシャリパーも同時にオーバーホールしました↓
一晩放置するとかなり汚れが浮いていました
表面がぬるっとしているので水でしっかりサンエスK1を洗い落とします
写真ではわかりにくいですが油汚れは綺麗に落ちていました
ブラシで古い塗装を剥がし、塗装の下地処理を行います
キャリパーは走行時に熱を持ちますので耐熱塗料で塗装することをお勧めします
今回使用したのはこちら
口コミも良いオキツモのワンタッチスプレーです
以前にも使用したことがあり塗りやすく綺麗に仕上がったのでこれにしました
今回の塗料は耐熱温度が500℃とマフラーにも使えるレベルですが、キャリパーにはここまでの耐熱温度は必要ないと思います
綺麗に塗れました
仕様書にもあったのですが24時間乾かします
24時間乾かした後、耐熱塗料は熱さないと完全硬化しません
仕様書には180℃で20〜30分とありましたが素人の私には専用の設備がありません
ブログを漁っているとダンボールにヒートガンや、ストーブの上に置くなどで熱している方もいらっしゃいましたが、オーブントースターで焼き付けることにしました
温度設定はできませんがシンプルで安かったのでこれにしました
15分を2セットで30分熱して触れる温度へ冷めるまで待ちます
良い具合に硬化しました
家庭用のオーブントースターなので大きい部品は入りませんが、手軽に焼き付け塗装ができますのでかなりオススメです
焼き付け後臭いが残りますので調理用とは分けた方が良いです
キャリパー組立
塗装も完了しましたのでキャリパーを組み立てていきます
ブーツ、シール、ピンはまだ純正部品が出たので新品に交換してリフレッシュします
純正部品番号
43049-1060 ピストンシール
43049-1061 ピストンシール
49006-1088 ブーツ
49006-1242 ブーツ
92043-1416 パッドピン ×２
シールにはグリスを塗って組み付けてピストンを入れます
引っ掛かりがある場合は無理やり入れず、シールがちゃんと入っているかを確認しましょう
ブレーキパッドも新品にします
みんな大好き赤パッドです
パッドピンもグリスアップして取り付けましょう
スライドピンをしっかりグリスアップし、新品のブーツを入れてホルダーを装着します
スムーズに動くか確認しましょう
今回はブリーザーも新品に交換しました
純正部品番号
43056-1056 ブリーザ
43057-1001 ブリーザキャップ
完成です！
ホルダーの固着も解消され塗装することで見た目もリフレッシュされました
パッドの片減りはキャリパーが固着しており、パッドが無くなるとローターを削ってしまうので早めのオーバーホールをオススメします
ほなまた！
コメント