CT110 CT110 レストア⑨ デカール〜ブレーキロッド
今回は以前に作業をしていたブレーキロッド周り、デカールを貼っていきたいと思います！デカールとはタンクやカウルに貼ってあるステッカーで、ブランド名や車名、デザイン等大きさも様々ですCT110は赤いボディに大きめのデカールが前後にドン！ドン！と貼ってあり、シンプルな見た目なのでとても重要になっていますカバー類もデカールも劣化しきっているので、新調をしていきたいと思います！
CT110 
バイク アストロプロダクツ ツールボックス 3段
DIY整備をしている方であれば誰もが一度は憧れる金属製のツールボックスですが、大きさ、用途、機能性、価格等、各社様々なツールボックスが販売されています。工具は普段家の中に置いておりガレージが青空駐車場なので、「ガレージ備え付けではなく持ち運べる範囲で最大のもの」という条件で探したところ、いつもお世話になっているアストロプロダクツさんの3段のものに決まりました
CT110 CT110 レストア⑧ 電装系その２ 配線完了
前回の記事でウィンカーの取付まで完了しましたので、今回は引き続き残りのライト系、配線をしていきたいと思います！公道を走る上で電装系はとても重要な保安部品です古いハーネスなので不安もありますが、１つずつ確認しながら丁寧に進めていきたいと思います！無事電装系は動作するのか！？
CT110 CT110 レストア⑦ 電装その１ 社外ウィンカー取付
今回は社外ウィンカー取付編ということで、CT110ユーザーであればよくネットで見かける激安ウィンカー純正リアウィンカーASSYが片側で4500円程するのに対し、この社外ウィンカーは両方でこの値段！気になっている方も多いのではないでしょうか！ここは安物買いの銭失いを自負している私が、取り付けレビューをしたいと思います！早速やってみましょう！
CT110 CT110 レストア⑥ エンジン始動〜フューエルライン整備
前回までの整備でキャブ、点火系、エアクリとエンジン始動の準備ができましたので、ガソリンを入れてエンジンをかけたいと思います！この瞬間のためにレストアをしていると言っても過言ではありません！今回はいわゆる「点滴」と呼ばれる方法でガソリンを送り、エンジン始動が確認できたらタンクからキャブまでのガソリンの通り道を整備していきたいと思います
CT110 CT110 レストア⑤ エアクリーナーボックス交換
前回キャブオーバーホールの記事で取り外していたエアクリーナーボックスですが、フレームへの固定部分が破損しており針金で吊っている状態でした 通常であればエアクリーナーボックスは外装の中に隠れていることが多いですが、CT110の場合は剥き出しで外装の一部になっていますステー類も破損して取り付けができない状態なので新品に交換し、見た目も走りもリフレッシュしたいと思います！ 早速やってみましょう！
KDX125SR KDX125SR アクセルワイヤー交換
今回は頻繁に交換するものではないですが、消耗品であるアクセルワイヤーを交換したいと思います！今付いているワイヤーは不動車を手に入れた時から付いており、どのくらいの期間使っているのかわからず、ここ最近スロットルの戻りが悪くなってきたので交換に踏み切りましたアクセルワイヤーが古くなってしまうと、ワイヤーが切れて走行できなくなったり、固着してしまいスロットルが戻らず最悪の場合事故に繋がりますのでとても大事な部分です
CT110 CT110 レストア④ 電装系 6V→12V化
前回キャブレターのオーバーホールも終えたので、今回は電装系の整備をしていきたいと思います！ほとんどのバイクにはバッテリーが積んであり、ヘッドライト、テールランプ、ウィンカー、ホーン等の保安部品はもちろん、電気で点火をしガソリンに火を付けていますそんなCT110の電装系は旧車でよく見られる6V仕様になっており、6Vはとにかくヘッドライト等が暗く夜間の走行も危険です！
KDX125SR KDX125SR 外装カスタム フォークガード取り付け〜MDFデカール
レストアも順調に進み、走行できるようになってきたので今回は外装をガラッとカスタムしていきたいと思います。オフロードバイクといえば汎用品のカウル、フェンダーがあったり、デカール（外装ステッカー）の種類も豊富にあるので選びたい放題です。デカールについては各車種専用品が多く販売されているのでワクワクしますね！
CT110 CT110 レストア③ キャブレター オーバーホール
今回は絶賛レストア中であるCT110のキャブレターのオーバーホールをしたいと思います！今回のような長期間放置車両の場合はキャブレターの中に残っていたガソリンが腐り、ガソリンの通る各穴を塞いでしまっているので、新しいガソリンを入れてもうまく機能しないわけですキャブレターオーバーホールといえばハードルが高いようですが、要はキャブレターを降ろして分解、洗浄をし、組み立てて元通りにするというだけの作業です