前回キャブレターのオーバーホールも終えたので、今回は電装系の整備をしていきたいと思います！ほとんどのバイクにはバッテリーが積んであり、ヘッドライト、テールランプ、ウィンカー、ホーン等の保安部品はもちろん、電気で点火をしガソリンに火を付けています そんなCT110の電装系は旧車でよく見られる6V仕様になっており、6Vはとにかくヘッドライト等が暗く夜間の走行も危険です！

今回は絶賛レストア中であるCT110のキャブレターのオーバーホールをしたいと思います！今回のような長期間放置車両の場合はキャブレターの中に残っていたガソリンが腐り、ガソリンの通る各穴を塞いでしまっているので、新しいガソリンを入れてもうまく機能しないわけです キャブレターオーバーホールといえばハードルが高いようですが、要はキャブレターを降ろして分解、洗浄をし、組み立てて元通りにするというだけの作業です

今回は前回のキャリア交換から引き続き、オイル、ハンドル交換をしていきたいと思います！ 長期放置車両の場合エンジン内のオイルが全て底部分に落ち、エンジン上部にオイルが回っておらずキックを踏んでクランキングさせた際に部品同士が擦れ合い、傷が付いてしまう場合がありますので無理やりキックは厳禁ですね。

この度縁あってホンダCT110の不動車を譲っていただけたので、状態も何もわかりませんがレストアしていきたいと思います！ 巷ではCT125ハンターカブが大ブレイクしていますが、このCT110の復刻版に当たります。 30年ほど前のバイクで逆車輸入車（後で解説します）ですが再生できるのか！？ 早速やってみましょう！